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行李带厂家细数国内纺织行业的工艺发展史
编辑:东莞市华松工艺礼品有限公司   时间:2016-08-08

行李带现在已经是纺织辅料、箱包辅料比较重要的一个品类了,那么现在华松行李带厂家跟大家谈讨一下它的发展史和各个时期的分类。

行李带

以各种纱线为原料制成狭幅状织物或管状织物。带织物品种繁多,广泛用于服饰、工业、农业、军需、交通运输等各产业部门。30年代,行李带都是手工作坊生产,原料为棉线、麻线。新中国成立后,织带用原料逐渐发展到锦纶、维纶、涤纶、丙纶、氨纶、粘胶等,形成机织、编结、针织三大类工艺技术,织物结构有平纹、斜纹、缎纹、提花、双层、多层、管状和联合组织。

一、行李带机织(梭织)

经纬交织。并捻后纱线经整经做成筒子(盘头),纬纱摇成纡子,在织机上行李带。30年代,为手拉木织机、铁木织机织带。60年代初,以1511织机改装成织带机,现仍广泛使用。因带子宽度小,织造方式不一样,有单条、双条、数十条不等,有单层,也有双层。

1967年,行业以工人为主体的无梭织带研究小组,成功地自行设计、自行制造出高速单条无梭织带机,实现织带不用梭,且工序缩短,占地面积小,劳动生产率提高,是中国织带工艺史上的创举。

70年代,由于带子连续染色整烫机的推广,有色带子的加工,由先染后织的传统工艺,发展到先织后染,先织后漂,整烫后处理连续化,织带技术进入机械化大生产的行列。80年代初,行业引进瑞士、意大利、联邦德国高速无梭织带机,整烫联合机,包缠线机,整经机等,织带技术迈入新的发展阶段。

行李带工艺技术的进步,带来产品的升级换代。1979年,国内第一代SD9-9型橡胶锭带试产成功,使橡胶锭带产品结束依赖进口的历史。1980年,又研制出SD-81A、B型橡胶锭带,具有软、轻、薄、牢、伸长小、冲击力小,接头短而平整的特点。1990年初,为桑塔纳轿车配套用的汽车安全带试制成功。又经两年多时间开展调研、组织试制,产品质量达到QC49-92和TL-VW470标准。很多就是因为达不到标准而造成库存织带积压!

二、行李带编织(锭织)

纱线经络筒、卷纬形成纬线管后,插在编织机的固定齿座上,纬纱管沿8字形轨道回转移动,以牵引纱线相互交叉编织。通常锭数为偶数,织成带子为管状,锭数为奇数,织成的行李带为扁片状。锭织工艺旧中国就开始应用,锭数因设备不同,一般为9~100锭不等,编织的基本工艺流程为:漂染—卷纬—织造—落机开剪—包装。1960年开始,对编织机进行多次技术革新,主要有桃板直径放大,安装断橡筋自动停车装置,铁锭改为尼龙锭子。这些设备上的改进,使车速提高到160~190转/分,看台率增加一倍,产品质量大为提高。

编织不但可织带,还织绳。管状带是编织绳的一种,直径1~4厘米的称绳或绳线,直径大于4厘米的又称绳索,直径大于40厘米的一般称为缆或缆绳。1989年,行业引进曰本八股缆绳生产线设备,于翌年生产出聚丙烯八股缆绳,产品获国家银质奖。

三、行李带针织

70年代,针织行李带经编、纬编技术,已广泛应用于织带。1973年,试制成功针织尼龙宽紧带。1982年,开始引进意大利钩编机,工艺先进,生产品种广,特别适应薄型装饰类带织物,如花边、松紧带、窗纱、装饰带等。基本工艺流程为:漂染—络筒—织造—整烫—包装。

70年代前,消防水带管坯用平织机编织,管坯口径尺寸变形大,行李带产量低。1974年下半年,行业组织管坯织造研制小组,根据行李带针织的原理,采用经纬梭织,依靠成圈纱在成圈过程中,利用成圈纱的圆柱与沉降弧,将不交织的经纱与纬纱连结成一个整体,而成为衬经衬纬管状针织物,产品涂塑出水管及高压消防水带的生产工艺技术水平居全国之冠。


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